La BAD finance
un pont reliant
Tanger à Dakar
"Aujourd'hui le
Maroc" - 10-3-2006
La Banque africaine de développement (BAD) va mobiliser 17 milliards
de F CFA (environ 26 millions d'euros) pour le financement de la construction
du pont Rosso sur le fleuve Sénégal, à la frontière
entre la Mauritanie et le Sénégal, dans le cadre de la
route transsaharienne Tanger-Nouakchott-Dakar.
"Nous avons accepté d'accorder un prêt de 17 milliards
de F CFA aux gouvernements sénégalais et mauritanien pour
la réalisation de ce pont sur le fleuve Sénégal",
a déclaré à la Map le représentant de la
BAD à Dakar, le Marocain Mohamed H'midouche.
La construction de ce pont, d'une longueur d'environ 900 m, permettra
d'assurer de façon permanente le franchissement du fleuve Sénégal
et de jouer un rôle décisif dans le développement
de l'interconnexion des réseaux routiers entre le Maroc, la Mauritanie
et le Sénégal.
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Un pont réliant le Sénégal
et la Mauritanie : Maillon essentiel de la route Tanger-Nouakchott-Dakar
(3/10/2006) - "Al Bayane" Maroc
La Banque africaine de développement (BAD) va mobiliser 17 milliards
de F CFA (environ 26 millions d¹euros) pour le financement de la
construction du pont Rosso sur le fleuve Sénégal, à
la frontière entre la Mauritanie et le Sénégal,
dans le cadre de la route transsaharienne Tanger-Nouakchott-Dakar.
«Nous avons accepté d'accorder un prêt de 17 milliards
de F CFA aux gouvernements sénégalais et mauritanien pour
la réalisation de ce pont sur le fleuve Sénégal»,
a déclaré à la Map le représentant de la
BAD à Dakar, le Marocain Mohamed H'midouche.
«La BAD est même disposée à aller au-delà
de ce montant, en fonction des engagements des autres bailleurs fonds,
notamment l'Union européenne et le Japon, avec lesquels nous
allons nous réunir à l'occasion d'une table ronde initiée
par les autorités sénégalaises et mauritaniennes»,
a-t-il assuré.
Avec l'achèvement des travaux de construction de la liaison Nouakchott-Nouadhibou
et la réhabilitation prochaine des routes entre Saint Louis (nord
du Sénégal) et Rosso et entre Nouakchott et Rosso, le
franchissement du fleuve Sénégal constitue une contrainte
majeure pour la continuité de la chaîne de transports et
la fluidité du trafic.
La construction de ce pont, d'une longueur d'environ 900 m, permettra
d'assurer de façon permanente le franchissement du fleuve Sénégal
et de jouer un rôle décisif dans le développement
de l'interconnexion des réseaux routiers entre le Maroc, la Mauritanie
et le Sénégal.
Ce projet, qui s'inscrit dans le cadre de la réalisation de la
route transsaharienne et de la mise en oeuvre du Nouveau Partenariat
pour le Développement en Afrique (NEPAD), aura sans conteste
un double objectif de renforcement du processus d'intégration
Nord-sud et d'amélioration du cadre de vie des populations vivant
de part et d'autre de l'ouvrage, a précisé M. H'midouche.
La liaison fluviale entre les deux rives du fleuve Sénégal
est assurée actuellement par deux bacs dont la gestion et l'exploitation
sont du ressort de la Société de Bacs de Rosso (SBR),
sous tutelle du ministère mauritanien de l'Equipement et des
Transports, et une multitude de petites pirogues appartenant à
des particuliers.
Les bacs assurent au minimum quatre rotations par jour, deux le matin
et deux l'après-midi, jouant ainsi un rôle primordial dans
le développement des échanges humains et commerciaux entre
la Mauritanie et le Sénégal.
La traversée enregistre un trafic journalier moyen de 71 véhicules
et un millier de personnes.
La concrétisation de ce projet de pont devrait permettre de renforcer
et d'accroître la libre circulation des biens et des personnes
entre les deux pays, de réduire les délais d'attente lors
de la traversée du fleuve ainsi que les coûts et les temps
de parcours, de faciliter et de promouvoir les échanges commerciaux
et surtout d'assurer la continuité de la chaîne de transfert
sur l'axe Tanger-Nouakchott-Dakar.