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| 1854 |
Création
du village de Rosso |
| 1903 |
Passage à Rosso
de Ahmadou Bamba |
| 1950 |
Inondation à Rosso |
| 1958 |
Création
de la première école de Rosso |
| 1962 |
Création
du poste de Santé de Rosso |
| 1964 |
Création
d’un service postal |
| 1964 |
Inondation
du village de Rosso Sénégal |
| 1964 |
Construction
de la Route Nationale n°2 |
| 1965 |
Création
du marché de Rosso |
| 1966 |
Construction
de la digue de protection de Rosso |
| 1966 |
Elaboration
du premier plan directeur de Rosso |
| 1966 |
Pause
de première de la grande mosquée de
Rosso |
| 1973 |
Création
de la monnaie Ouguiya de la République islamique
de Mauritanie |
| 1982 |
Rosso
Sénégal érigée en chef
lieu de communauté rurale |
| 1984 |
Electrification
de Rosso |
| 1985 |
Création
des premiers périmètres rizicoles de
Rosso |
| 1989 |
Conflit
Sénégal Mauritanie |
| 1992 |
Reprise
des relations diplomatiques entre le Sénégal
et la Mauritanie |
| 2002 |
Le
village de Rosso Sénégal est érigée
en commune |
| 2002 |
Création
du collège de Rosso |
| 2002 |
Création
de la deuxième école primaire de Rosso |
| 2002 |
Création
de la troisième école primaire de Rosso |
| 2004 |
Lancement du premier plan d’investissement
communal de Rosso |
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| Economie |
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| Transport |
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Ville
carrefour servant de relais entre le Sénégal
et la Mauritanie, la Commune de Rosso n’a
pas trop souffert de son enclavement grâce à sa
position géographique.
Séparée de Rosso
Mauritanie par la partie la plus réduite
du fleuve Sénégal (300 m environ),
La Ville de Rosso est le point de passage obligé de
la plupart des voyageurs, des véhicules
et des camions de transport de personnes et
de marchandises contribuant en grande partie
aux échanges commerciaux entre les deux
pays.
Ce flux d’entrée
et de sortie facilité par le bac, a
contribué au développement du
transport marqué par la forte présence
de taxis brousses et de cars qui assurent le
transfert des passagers entre Rosso, la Mauritanie
et le reste du Sénégal.
Malgré l’importance
de ce secteur qui apporte une part importante
au chapitre le plus élevé des
recettes budgétaires, la Commune de
Rosso souffre de manque d’infrastructures
routières. La seule piste goudronnée
qui la relie à la route nationale N°2
est aujourd’hui dans un état de
dégradation avancé mettant à risque
les usagers. Ils sont souvent coincés
entre une file de camions stationnés
et un petit espace engorgé de véhicule
servant de gare routière provisoire.
Aujourd’hui la réhabilitation
de cette route et la construction d’une
nouvelle voie de contournement figurent parmi
les priorités définies dans le
plan d’investissement communal de Rosso.
La nouvelle gare routière construite à l’entrée
de la ville et la mise en place d’un
dispositif de nettoiement, de collecte et de
traitement des ordures ménagères
est un bon signe de départ pour la mise
en œuvre progressive des ambitions des
autorités locales.
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| Social |
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| Sport
et Culture |
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Sport
:
L’activité dominante au niveau
du sport à Rosso est le football. Il existe
deux équipes régionales, senior et
junior, affiliées à la Fédération
Sénégalaise de Football qui participent
au championnat régional 2004. De plus les
activités de navétane sont très
présentes, avec 11 ASCD affiliées à l’ONCAM.
On note la pratique d'un nouveau sport grace à la
coopération Saint-Laurent Blangy : le canöé-Kayak. |
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| Environnement |
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Aménagement
et cadre de vie :
La commune de Rosso est située dans sa plus
grande partie dans une cuvette. Ce qui lui confère
une topographie très basse. La nature argileuse
du sol entraîne à chaque hivernage
des inondations et l’inaccessibilité dans
certaines zones. Les questions de l’assainissement
dans la commune de Rosso concernent principalement
la gestion des ordures ménagères,
l’évacuation des eaux pluviales et
usées. La situation topographique basse
de la commune et la nature argileuse du sol posent
le problème de gestion des eaux pluviales. |
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